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在大多添码中国电动车市场的同时,另一跨国车企巨头通用汽车也将添快在华电气化战略落地。

今日,新上任的通用汽车全球实走副总裁、通用中国总裁柏历在批准第一财经记者采访时泄露,通用汽车第三代电动车平台(BEV3)将被引入中国市场。“异日在中国的电动车中央零部件,包括电池和驱动体系都会由中国制造,而不会选择进口。”柏历同时谈到,通用正在亲昵与中国本土供答商睁开配相符,他本人曾亲自赴宁德时代参不都雅考察,异日不倾轧与后者睁开配相符,以降矮成本及相符规风险。

在对全球营业进走梳理和精简后,通用在电气化和自动化周围开启更大手笔的投资。今年3月,通用始次举办EV week,展现了在电气化周围的系列技术和组织。异日五年,通用汽车将在电动汽车和自动驾驶汽车项现在上投资200亿美元。“这是一次史无前例的投资”,通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)曾外示,通用的现在的是让所有人开上电动车,并“不吝通盘代价”。异日通用在全球的资源,将有超过50%被投入到电气化项现在。

通用是业内率先在电动车周围进走追求并推出量产车型的车企,但时至今日,当包括大多、丰田在内的跨国企业都在积极添码电动车市场时,通用在电气化方面的步伐却稍显缓慢。在全球市场,2019年排名前10的新能源汽车中,特斯拉modle 3稳居第一,宝马占有两个席位,通用旗下新能源车无一上榜。在中国,通用曾宣布在2016~2020年,将在华将推出起码10款新能源车型,其中包括凯迪拉克CT6插电式同化动力车型、别克Velite 5添程型同化动力车型以及宝骏E100等车型。据2019年全国乘联会统计的车企新能源车销量数据,大多、宝马和丰田别离以3.8万辆、3.2万辆和1.78万辆的新能源销量在车企中排名第9、11和15位,通用则在20位之后。

不过,在200亿美元的大笔投入之下,通用规划其到2025年的电动车年销量将达到100万辆,这将倚赖于其在今年3月对外发布的新一代(第三代)模块化、可扩展全球电动车平台BEV3,以及即将推出的11款崭新的电动车型。新的BEV3专属电动车平台相通于大多推出的MEB专属电气化平台,这个平台具有高度的变通性,异日通用汽车各品牌旗下的所有电动车型,从皮卡到SUV到crossover到轿车,都会基于这个平台打造,其带来的周围效答将使得其电动车成本得到大幅度降落。

在中央的动力体系上,通用自立研发了Ultium电池体系,这一体系的重点是模块化组织,能够挑供19栽差别的电池和驱动单元配置,产品展示搭载50KWh-200KWh不等的电池包,从而实现400英里(约650公里)甚至更长的续航里程。通用电池始席工程师安迪·欧里外示,与现在的雪佛兰Bolt相比,Ultium的周围将清除80%的封装布线,因此电池组的成本最后能够将在120美元/KWh旁边,挨近电池驱动汽车的价格临界点。

基于上述两个方面的技术贮备,通用汽车展望基于BEV3平台打造的第一代电动车产品就能够实现盈余。通用率先在中国引入的BEV3平台车型将是一款凯迪拉克的新能源产品。除了电气化,柏历外示,通用还将添快在自动驾驶等周围的投入,50%的资源投入并不包括针对自动驾驶的投资。

受疫情影响,通用前4个月在华销量也展现下滑。不过,柏历外示,通用在中国市场上面向异日的投资将不会受此影响。以前几个月,固然疫情对于车市和经济都有肯定影响,但在中国电子商务的批准度高于世界上其他的国家,因而通用在疫情之下也积极开展线上营业,与消耗者互动,现在市场已经展现回暖的迹象。同时,他也肯定了中国当局推出的系列挑振消耗政策对于车市的拉动。“疫情以前,市场还会有添长的机会,吾们的短期现在的是要在市场上保持响答的份额。”他谈到,随着通用在全球进一步聚焦中、美市场,异日其在中国投放的新车将更添着眼于中国本土消耗者的需乞降行使风气。

 

 

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杨海艳

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通用第三代电动车柏历宁德时代

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